箱根駅伝の歴代区間記録2026年最新！1区〜10区の最速記録と更新の全貌

箱根駅伝の歴代区間記録は、2026年1月に開催された第102回大会で大きく塗り替えられました。2026年11月現在、1区の青木瑠郁（國學院大學）、2区のキムタイ（城西大学）、5区の黒田朝日（青山学院大学）、8区の塩出翔太（青山学院大学）、10区の佐藤圭汰（駒澤大学）が、第102回までの新たな歴代最速記録を保持しています。

一方、3区・4区のイェゴン・ヴィンセント、6区の野村昭夢、7区・10区の佐藤圭汰、9区の中村唯翔など、過去の大会で生まれた記録も健在です。この記事では、第102回までの1区〜10区の最速タイムを選手名・大学・達成年とともに一覧化し、コース変更や参考記録の扱い、2026年の記録更新ラッシュの背景まで詳しく解説します。

【2026年最新】第102回箱根駅伝で歴代区間記録はどう変わった？

2026年1月2日・3日に開催された第102回東京箱根間往復大学駅伝競走は、記録面でも歴史に残る大会となりました。

青山学院大学が3年連続9度目の総合優勝を達成。総合タイムは10時間37分34秒で、従来の大会記録を更新しました。往路は5時間18分08秒、復路は5時間19分26秒と、往路・復路の両方でも大会新記録を樹立しています。

特に注目されたのが、区間記録の更新です。日刊スポーツの大会報道によると、第102回では5区間で7人が従来の区間記録を上回るタイムを記録しました。

新記録が生まれた区間は、1区・2区・5区・8区・10区です。なかでも駒澤大学の佐藤圭汰は、2025年に7区の歴代最速を記録したのに続き、2026年には10区でも新記録を樹立しました。

第102回で歴代最速を更新した主な選手

• 1区：青木瑠郁（國學院大學）1時間00分28秒
• 1区：藤田大智（中央大学）1時間00分37秒
• 2区：キムタイ（城西大学）1時間05分09秒
• 5区：黒田朝日（青山学院大学）1時間07分16秒
• 8区：塩出翔太（青山学院大学）1時間03分45秒
• 10区：佐藤圭汰（駒澤大学）1時間07分31秒

なお、7人の中には関東学生連合の川崎颯も含まれています。川崎は1区を1時間00分38秒で走り、従来の区間記録を上回りました。しかし、関東学生連合はオープン参加のため、このタイムは参考記録です。

したがって、歴代公式ランキングに反映される記録と、実際の走破タイムとして優れた記録は必ずしも一致しません。この違いは、2026年大会を振り返る際に押さえておきたいポイントです。

【1区〜10区一覧】箱根駅伝の歴代最速記録を2026年最新データで比較

以下は、東京箱根間往復大学駅伝競走の公式記録と日本テレビの大会記録を基に整理した、第102回終了時点の歴代区間記録です。

記録保持者の大学名、達成年、第何回大会で生まれた記録なのかも併記しました。区間距離は現在のコースを基準としています。

この一覧から分かるのは、2026年に5区間の記録が更新された一方、残る5区間では過去の大会で樹立された記録が維持されていることです。

また、イェゴン・ヴィンセントが3区と4区、佐藤圭汰が7区と10区という、それぞれ2区間の歴代最速記録を持っています。1人の選手が異なる区間で複数の記録を残している点も、箱根駅伝の記録史を読み解くうえで興味深いところです。

【往路1〜5区】歴代最速記録を持つ選手と記録更新の背景

1区：青木瑠郁（國學院大學）1時間00分28秒・2026年

1区は大手町から鶴見中継所までの21.3km。レース序盤の流れを左右する重要な区間で、平坦な道が続く一方、17km過ぎには六郷橋が待ち受けています。

歴代最速保持者は、國學院大學の青木瑠郁です。第102回大会で1時間00分28秒を記録し、それまでの記録を更新しました。

同じ大会では中央大学の藤田大智も1時間00分37秒を記録。従来の記録を上回るタイムで2位に入りました。2026年の1区は、歴代ランキングの上位を一気に塗り替えた区間です。

2区：キムタイ（城西大学）1時間05分09秒・2026年

2区は鶴見中継所から戸塚中継所までの23.1km。通称「花の2区」と呼ばれ、各大学のエース級選手が集まる箱根駅伝屈指の重要区間です。

中盤には権太坂、終盤には上り下りの連続する地形があり、単純なスピードだけでなく、持久力やレース展開への対応力も求められます。

歴代最速は、城西大学のキムタイが第102回大会で記録した1時間05分09秒です。

それまでの最速記録を大きく更新し、23.1kmという長い区間で歴代トップのタイムを残しました。2026年大会の記録更新を象徴する走りの一つです。

3区：イェゴン・ヴィンセント（東京国際大学）59分25秒・2020年

3区は戸塚中継所から平塚中継所までの21.4km。序盤は約9kmにわたって緩やかな下りが続き、その後は相模湾沿いのコースへと入ります。

この区間の歴代最速は、東京国際大学のイェゴン・ヴィンセントが第96回大会で記録した59分25秒です。

2026年まで6年以上にわたって保持されている記録であり、箱根駅伝の3区を代表する歴史的なタイムとなっています。

海沿いでは風の影響も受けやすく、気象条件によって走りの難しさが変わります。単純に距離だけで比較できない区間の一つです。

4区：イェゴン・ヴィンセント（東京国際大学）1時間00分00秒・2023年

4区は平塚中継所から小田原中継所までの20.9km。往路の終盤に位置し、山上りの5区へどのような順位でたすきをつなぐかが焦点になります。

歴代最速は、3区と同じイェゴン・ヴィンセントが第99回大会で記録した1時間00分00秒です。

ヴィンセントは3区と4区の両方で歴代最速を保持しています。異なる地形とレース展開が求められる2区間で記録を残したことは、箱根駅伝の記録史における大きな特徴です。

なお、第102回大会では早稲田大学の鈴木琉胤が1時間00分01秒を記録しました。歴代最速まであと1秒という好タイムであり、現在の記録に迫る走りでした。

5区：黒田朝日（青山学院大学）1時間07分16秒・2026年

5区は小田原中継所から箱根町までの20.8km。箱根駅伝の名物である「山上り」の区間です。

標高約874mの国道1号線最高地点まで一気に上り、16.2km付近で最高地点に到達。その後は19km過ぎの箱根神社大鳥居に向けて下りへと転じます。

この難所で歴代最速を記録したのが、青山学院大学の黒田朝日です。

第102回大会で記録したタイムは1時間07分16秒。従来の記録を大幅に更新し、2026年大会の象徴的な記録となりました。

5区は単純な上り坂の持久力だけでなく、最高地点を過ぎた後の下りへの対応も求められます。黒田の記録は、現在の20.8kmのコースにおける歴代最速です。

【復路6〜10区】下りのスペシャリストから最終10区の記録保持者まで

6区：野村昭夢（青山学院大学）56分47秒・2025年

6区は箱根町から小田原中継所までの20.8km。5区とは反対に、箱根の山を下る区間です。

歴代最速は、青山学院大学の野村昭夢が第101回大会で記録した56分47秒です。

6区は序盤の約4kmを上った後、本格的な下りに入ります。急カーブや高速走行による脚への負担が大きく、下りでスピードを出しすぎると終盤に失速する危険もあります。

2026年の第102回大会でも創価大学の小池莉希が56分48秒を記録。野村の記録にわずか1秒差まで迫りました。

7区：佐藤圭汰（駒澤大学）1時間00分43秒・2025年

7区は小田原中継所から平塚中継所までの21.3kmです。

駒澤大学の佐藤圭汰が第101回大会で1時間00分43秒を記録し、歴代最速保持者となりました。

7区は9km過ぎから小さなアップダウンが続くほか、箱根から吹き下ろす風や日差しによる気温変化も特徴です。

2026年の第102回大会では國學院大學の高山豪起が1時間00分54秒を記録し、歴代2位に入りました。佐藤の記録は依然としてトップを維持しています。

8区：塩出翔太（青山学院大学）1時間03分45秒・2026年

8区は平塚中継所から戸塚中継所までの21.4kmです。

青山学院大学の塩出翔太が第102回大会で1時間03分45秒を記録し、歴代最速を更新しました。

この区間は湘南新道に入ってから約9kmにわたる上り坂があり、追い風による体感温度の上昇も選手の体力を奪います。

塩出は第100回大会でも同区間を走り、1時間04分00秒を記録していました。自身が持っていた好記録をさらに短縮し、第102回で歴代トップに立った点にも注目です。

9区：中村唯翔（青山学院大学）1時間07分15秒・2022年

9区は戸塚中継所から鶴見中継所までの23.1km。復路の中でも距離が長く、優勝争いやシード権争いの行方を左右する重要な区間です。

歴代最速は、青山学院大学の中村唯翔が第98回大会で記録した1時間07分15秒です。

2026年の第102回大会でも青山学院大学の佐藤有一が1時間07分38秒を記録し、歴代3位に入りました。しかし、中村の記録には23秒届いていません。

9区は各校の戦略が表れやすい区間であり、優勝争いだけでなく、シード権を巡る順位変動にも注目が集まります。

10区：佐藤圭汰（駒澤大学）1時間07分31秒・2026年

10区は鶴見中継所から大手町までの23.0km。東京・日本橋や中央通りを抜け、最後のフィニッシュへ向かう最終区間です。

歴代最速保持者は、駒澤大学の佐藤圭汰です。第102回大会で1時間07分31秒を記録しました。

佐藤は第101回大会で7区の歴代最速を記録しており、10区の記録更新によって2つの区間の歴代最速保持者となりました。

10区は単独走になった場合のペース管理に加え、優勝争いやシード権争いのプレッシャーにも対応しなければなりません。最後の1区間で歴代最速を更新した佐藤の走りは、第102回大会を代表する記録の一つです。

【記録比較の注意点】コース変更と参考記録の除外基準を解説

箱根駅伝の歴代区間記録を調べる際、タイムだけを並べて比較すると誤解が生じることがあります。その理由は、長い大会の歴史の中で区間距離やコースが変更されてきたためです。

4区・5区は第93回大会からコースが変更

特に重要なのが、2017年の第93回大会で実施された4区・5区のコース変更です。

関東学生陸上競技連盟は、4区を延長し、5区を短縮する変更を実施しました。

• 4区：18.5kmから20.9kmへ延長
• 5区：23.2kmから20.8kmへ短縮

5区の距離短縮には、山上りを担当する選手の身体的負担を軽減する狙いがありました。標高差や気温変化による低体温症、低血糖症などの問題も背景にありました。

この変更により、現在の4区・5区の記録を過去の異なる距離の記録と単純比較することはできません。

大会公式サイトのコース紹介でも、4区と5区の歴代記録ランキングは第93回以降を対象としています。現在のコースで生まれた記録を基準に比較することが大切です。

参考記録はなぜ歴代最速に含まれないのか

もう一つ重要なのが、関東学生連合などのオープン参加チームの扱いです。

関東学生連合は、通常の出場大学とは異なるオープン参加の扱いとなっています。個人の走破タイムが優れたものであっても、公式の区間順位や歴代区間記録とは区別されます。

この違いが明確に表れたのが、第102回大会の1区です。

筑波大学の川崎颯は関東学生連合の一員として出場し、1時間00分38秒を記録しました。これは従来の区間記録を上回るタイムでしたが、関東学生連合がオープン参加だったため、公式記録には認定されませんでした。

筑波大学も2026年1月5日の発表で、この記録について公式記録として認定されないことを説明しています。

したがって、歴代最速ランキングを確認するときは、次の3点を区別すると正確に理解できます。

• 公式区間記録：大会の正式な記録として認定されたタイム。
• 参考記録：オープン参加などにより、正式な順位や記録認定の対象外となったタイム。
• 区間賞：その大会の当該区間で最も速かった選手に与えられる実績。必ずしも歴代最速とは限らない。

特に区間賞と歴代区間記録は混同されやすいポイントです。例えば第102回大会の4区では、早稲田大学の鈴木琉胤が1時間00分01秒を記録しましたが、歴代最速の1時間00分00秒には届いていません。

その年の区間賞を獲得した選手と、歴代記録保持者が異なるケースは珍しくありません。

【記録から見える傾向】箱根駅伝の歴代最速ランキングを読み解く

2026年は10区間のうち5区間で新たな歴代最速が誕生

第102回大会で記録が更新されたのは、1区・2区・5区・8区・10区です。

一方、3区・4区・6区・7区・9区は、2026年大会終了時点でも過去の記録保持者がトップに残っています。

ここから分かるのは、箱根駅伝の記録更新が全区間で均等に起きているわけではないということです。

平地区間では、集団の流れや風向き、前の走者との距離がタイムに影響します。山上りや山下りでは、高低差への適応力や下りでの脚への負担など、異なる能力が大切です。

ヴィンセントと佐藤圭汰が持つ複数区間の記録

歴代記録の中でも特に目を引くのが、複数区間でトップを保持する選手です。

東京国際大学のイェゴン・ヴィンセントは、2020年の3区で59分25秒、2023年の4区で1時間00分00秒を記録しました。

一方、駒澤大学の佐藤圭汰は、2025年の7区で1時間00分43秒、2026年の10区で1時間07分31秒を記録しています。

両者に共通しているのは、異なる距離や地形の区間で高いパフォーマンスを残していることです。箱根駅伝では区間ごとに求められる能力が異なるため、複数の区間で歴代最速を保持することは特筆すべき実績です。

記録を比較するときに見るべき3つのポイント

歴代最速の数字を正しく評価するには、タイムだけでなく、次の条件も確認する必要があります。

• 距離：同じ区間でも過去に距離変更があれば、同一条件の記録ではない。
• 大会年度：記録が生まれた大会と現在のコースが一致しているか確認する。
• 記録の区分：公式記録なのか、参考記録なのかを確認する。

この3点を押さえておけば、単に古い記録と新しい記録を並べるだけでは見えてこない、箱根駅伝の記録の価値をより深く理解できます。

また、2026年のように複数区間で記録更新が起きた大会では、総合タイムだけでなく、どの区間で記録が生まれたのかにも注目すると、各大学の選手層や区間配置の特徴が見えてきます。

【箱根駅伝の歴代区間記録】に関するよくある質問（FAQ）

Q1：箱根駅伝で最も速い区間記録は何区ですか？

A1：単純なタイムの数字で最も短いのは6区の56分47秒です。青山学院大学の野村昭夢が第101回大会で記録しました。ただし、区間ごとに距離や高低差が異なるため、タイムだけで区間の難易度を比較することはできません。

Q2：箱根駅伝で複数の区間記録を持っている選手は誰ですか？

A2：2026年の第102回終了時点では、東京国際大学のイェゴン・ヴィンセントが3区・4区、駒澤大学の佐藤圭汰が7区・10区の歴代最速記録を保持しています。

Q3：2026年の箱根駅伝で区間記録を更新した選手は誰ですか？

A3：公式記録では、青木瑠郁、藤田大智、キムタイ、黒田朝日、塩出翔太、佐藤圭汰らが従来の記録を上回りました。なお、関東学生連合の川崎颯も1区で好タイムを記録しましたが、オープン参加のため参考記録です。

Q4：箱根駅伝の区間記録はコース変更前の記録も含まれますか？

A4：公式の歴代最速ランキングでは、区間ごとの距離変更を考慮して集計対象を設定しています。特に4区・5区は第93回大会からコースが変更されているため、それ以前の記録とは分けて比較する必要があります。

Q5：箱根駅伝の歴代区間記録はどこで確認できますか？

A5：東京箱根間往復大学駅伝競走の公式サイトにある「過去の記録」や、日本テレビの箱根駅伝番組公式サイトにある「大会記録」で確認できます。参考記録の除外やコース変更の条件も併せて確認すると、より正確に比較できます。

箱根駅伝の歴代区間記録は、第102回大会（2026年）終了時点で、1区から10区までそれぞれの記録保持者が明確になっています。

2026年には青木瑠郁、キムタイ、黒田朝日、塩出翔太、佐藤圭汰らが歴代最速を更新し、1区・2区・5区・8区・10区で新たな記録が誕生しました。

一方、3区・4区のイェゴン・ヴィンセント、6区の野村昭夢、7区の佐藤圭汰、9区の中村唯翔など、過去の大会で生まれた記録も現在まで残っています。

箱根駅伝の記録を正しく楽しむには、区間距離やコース変更、参考記録の扱いを理解することが欠かせません。特に4区・5区の距離変更や関東学生連合のオープン参加による記録の扱いは、歴代ランキングを確認する際の重要な判断材料です。

2026年の第102回大会で生まれた数々の新記録は、今後の箱根駅伝における新たな比較基準となります。次回以降の大会では、青木瑠郁やキムタイらが残した記録をどの選手が超えるのか、そしてヴィンセントや野村昭夢らの記録がいつ更新されるのかが、大きな見どころになるでしょう。

第102回までの公式記録を基準に、選手・大学・大会年度・コース条件をセットで確認することが、箱根駅伝の歴代区間記録を正しく読み解く最も確実な方法です。

主な記録照合資料

- 東京箱根間往復大学駅伝競走公式サイト「歴代最速ランキング」「コース紹介」
- 日本テレビ「箱根駅伝 大会記録」
- 日刊スポーツ「第102回大会の区間新記録・総合結果」
- 筑波大学「川崎颯選手の第102回大会出走に関する発表」

関連：箱根駅伝区間賞｜箱根駅伝リザルト｜箱根駅伝復路メンバー