2026年11月7日時点で、リスボンの歴史的なケーブルカーを利用する際に最も注意したいのは、すべての路線が以前の状態に戻っているわけではないという点だ。
グロリア線の事故後、CARRIS（カリス）は関連する歴史的な昇降設備を一時停止し、安全点検を進めてきた。その後、グラサ線は2026年4月30日に営業を再開。一方、ビッカ線、ラヴラ線、サンタ・ジュスタのリフトは引き続き運休している。
現在乗れるのはグラサ線が中心グラサ線は、歴史地区のモウラリア地区とグラサ地区を結ぶケーブルカーだ。
2026年4月30日に安全点検を終えて営業を再開し、当初の9時から17時までの試験的な運行時間を経て、5月15日からは毎日7時から21時までに拡大された。
CARRISの発表によると、再開後最初の2週間で3,600人以上が利用。定員は1便14人で、住民の日常的な移動と観光の双方を担っている。
- 運行区間：Rua dos Lagares～Miradouro Sophia de Mello Breyner Andresen
- 運行時間：毎日7:00～21:00
- 車内購入料金：4.30ユーロ（2回分）
- Navegante定期券：利用可能
- 優先乗車：Navegante定期券の保有者
特に注目したいのは、グラサ線が単なる観光施設ではなく、坂の多い市街地で住民の移動を支える交通機関として運営されていることだ。
主要路線の現在の運行状況2026年11月時点の状況を整理すると、次のようになる。
- グロリア線： 2025年9月の事故で車両が破損。新設備への更新計画が進行中。
- ビッカ線： 安全点検が続いており、再開日は公表されていない。
- ラヴラ線： 運休中。代替バス19Bが設定されている。
- グラサ線： 2026年4月30日に再開済み。
- サンタ・ジュスタ： 垂直型リフトとして運行していたが、現在は点検のため運休中。
Lusa通信の2026年9月の報道でも、ビッカ線、ラヴラ線、サンタ・ジュスタについて、CARRISが詳細な技術評価を続けており、再開時期は見通せないと報じられた。
代替バスはどれに乗ればいい？運休中の路線には、CARRISが代替バスを用意している。
51E：グロリア線の代替
Restauradores、Rossio、Rua do Ouro、Largo do Carmoなどを経由する。グロリア線の上部エリアへ向かう場合に便利。
22B：ビッカ線の代替
Cais do SodréとPríncipe Realを結ぶ循環路線。Calhariz（Bica）やRua de São Paulo付近を通る。
19B：ラヴラ線の代替
Campo Mártires da Pátria方面とTorel、Lavra上部付近を結ぶ調整ルート。平日7:30～21:00、週末・祝日は10:00～20:30が案内されている。
なお、11月7日には51Eを含む複数路線に運行上の変更が掲載されている。代替バスが存在することと、当日の全区間が通常どおり走ることは同じではない。出発前にCARRISの最新運行案内を確認したい。
【路線別の歴史と特徴】グロリア線・ビッカ線・ラヴラ線・グラサ線を比較
リスボンのケーブルカーは、単に黄色い車両が坂道を上る観光アトラクションではない。19世紀、急斜面の多い市街地で人々が移動するために整備された交通インフラである。
現在のCARRISが管理する歴史的な昇降設備には、それぞれ異なる建設時代と役割がある。
4路線の歴史と特徴
ラヴラ線（1884年開業）
リスボン最古のケーブルカー。Largo da AnunciadaとTravessa Forno do Torelを結び、サンタ・アナの丘を上る。落ち着いた住宅街へのアクセスを担ってきた。
グロリア線（1885年開業）
Restauradoresからバイロ・アルト地区のサン・ペドロ・デ・アルカンタラ展望台へ向かう。全長265メートル。写真撮影でも人気の高かった代表的な路線。
ビッカ線（1892年開業）
Rua de São PauloとLargo do Calharizを結ぶ。急坂の住宅街を走る姿がリスボンを象徴する風景として知られる。
グラサ線（2024年開業）
MourariaとGraçaを結ぶ比較的新しい設備。2026年4月に安全確認を経て営業を再開した。
歴史、接続する地区、現在の運行状態、代替交通を一度に比較できるように整理した。
出典：CARRISの路線・歴史・運行情報、Lusa通信の2026年9月報道。サンタ・ジュスタはケーブルカーではなく垂直型リフト。
なぜグラサ線だけ先に再開できたのか要点は、設備ごとに安全性を個別に確認していることだ。
グラサ線は、2026年4月30日に運行継続の許可を取得。CARRISの公開資料には、国家鉄道安全当局とIMTによる運行許可、避難計画、ワイヤーロープの検査、接続部の検査などが記録されている。
一方、ビッカ線やラヴラ線などは技術的な評価が継続している。グロリア線の事故を受けて一律に安全と判断するのではなく、それぞれの設備の状態を確認する必要があるためだ。
【グロリア線事故の経緯】16人死亡の惨事と2029年の再開計画
リスボンの交通事情を大きく変えたのが、2025年9月3日に発生したグロリア線の脱線事故だ。
事故は18時03分ごろ、Calçada da Glóriaで発生した。2両の車両をつないでいたケーブルが破断し、車両が脱線して建物に衝突。16人が死亡し、24人が負傷した。
犠牲者には外国人旅行者のほか、運転を担当していたCARRISの従業員や現地の公共サービス関係者も含まれていた。リスボン市民にとっても、観光客にとっても大きな衝撃を与えた事故だった。
事故原因として何が判明したのかポルトガルの事故調査機関GPIAAFは、2025年10月20日に予備報告書を公表した。
報告書で指摘された主な問題は、次のとおりだ。
1. ケーブルの仕様不適合： 使用されていたケーブルはCARRISの技術仕様に適合していなかった。
2. 認証上の問題： 人を運ぶ設備への使用に必要な認証を受けたケーブルではなかった。
3. 保守管理の問題： メンテナンス記録に存在しない規格や適用できない規格、古い規格への参照が確認された。
4. 接続部の検査： 破断した箇所は通常の目視点検では確認できず、検査には車両を停止して接続部分を分解する必要があった。
5. ブレーキの問題： ケーブル破断後、非常ブレーキを含む制動システムが車両を停止させられなかった。
特に注目されるのは、事故時のケーブルが使用開始から337日しか経過していなかった点だ。
ただし、予備報告書はケーブルの仕様違反が破断の直接原因だったと最終確定したわけではない。報告書は、破断の正確なメカニズムや複合的な要因について、追加の専門的な検査が必要だとしている。
この区別は重要だ。設備の仕様違反や保守上の問題が確認されたことと、それらが事故を引き起こした法的・技術的な因果関係が最終確定したことは別だからである。
グロリア線はいつ再開する？2026年8月31日、CARRISのルイ・ロポ社長は、新しいグロリア線の構想を発表した。
計画では、旧設備を単純に修復するのではなく、新しい安全システムを備えた設備を建設する。旧車両と同じような外観や歴史的な景観との調和を意識しつつ、車体には従来の木材ではなく、衝撃への耐性を高めた素材を使用する方針が示された。
今後の予定は以下のとおり。
- 2026年8月31日： 新しいグロリア線の構想を発表。
- 2027年第1四半期： 設計・建設に関する国際公開入札を予定。
- 2029年： 新設備の営業開始を目指す。
2029年は現段階での計画目標であり、確定した再開日ではない。設計や工事、認可の進行によって変更される可能性がある。
また、GPIAAFの事故調査と検察当局による捜査は別々に進められている。2026年9月のLusa通信によれば、技術的な検査は11月ごろの完了が見込まれ、事故調査の最終報告書は2027年第1四半期末ごろの公表が予想されている。
したがって、グロリア線の運行再開と事故調査の最終的な責任判断は、別のスケジュールで進むことになる。
【料金・乗り方を解説】2026年のチケットと交通費はいくら？
リスボンのケーブルカーを利用するときは、一般のバスや路面電車と同じ料金だと思い込まないことが大切だ。
CARRISが公表している2026年1月1日からの料金体系では、乗り物ごとに車内購入料金と事前購入の交通券が分かれている。
CARRISの2026年料金一覧| チケットの種類 | 料金 | 内容 |
|---|---|---|
| ケーブルカー車内購入 | 4.30ユーロ | 最大2回乗車 |
| サンタ・ジュスタ車内購入 | 6.20ユーロ | 最大2回乗車・展望台アクセス |
| バス車内購入 | 2.30ユーロ | 1回 |
| 路面電車車内購入 | 3.30ユーロ | 1回 |
| CARRIS／メトロ共通券 | 1.90ユーロ | 交通カードにチャージ |
| 24時間券 | 7.25ユーロ | CARRIS・メトロ |
| Zapping | 1.72ユーロ | 事前チャージ式の1回分運賃 |
注意したいのは、グロリア線などが運休中でも料金表にケーブルカーの運賃が掲載されていることだ。これは料金体系が残っているという意味であり、運休中の路線に乗れることを意味しない。
また、実際に運行しているグラサ線では、車内購入の4.30ユーロは2回分で、銀行カードのコンタクトレス決済またはMB Wayで支払う方式となっている。現金での購入には対応していない。Naveganteの対象定期券も利用でき、定期券保有者には優先乗車の仕組みがある。
初めてでも迷わない乗り方グラサ線に乗る場合は、次の手順を押さえておこう。
STEP 1：運行中か確認する
CARRISの公式運行情報で、当日の運行状況と時刻を確認する。特に運休設備が多い2026年は、旅行ガイドに掲載された古い時刻表をそのまま信用しないこと。
STEP 2：乗車場所に向かう
グラサ線の下側の乗り場はRua dos Lagares、上側はMiradouro Sophia de Mello Breyner Andresen付近にある。
STEP 3：交通券または車内料金を用意する
Naveganteの対象定期券を持っている場合は、それを利用できる。単発利用なら、銀行カードのコンタクトレス決済またはMB Wayを準備する。
STEP 4：優先乗車の案内に従う
Navegante定期券保有者の優先乗車制度があるため、係員の案内に従って並ぶ。
STEP 5：乗車して展望台へ
上り方向に乗れば、MourariaからGraçaの展望台付近へ移動できる。坂道を歩く距離を減らせる点も魅力だ。
旅行者にはどのチケットがお得？観光の仕方によって選び方が変わる。
- グラサ線に一度乗ってみたい：車内購入の4.30ユーロ。
- バスやメトロも複数回利用する：24時間券7.25ユーロを検討。
- 少しずつ公共交通を利用する：Zappingの1.72ユーロを検討。
- 代替バスだけ利用する：車内購入2.30ユーロ、または利用条件に合う事前購入券。
なお、通常のCARRIS／メトロ共通券と、グラサ線の専用車内料金は別の料金区分だ。定期券や各種パスの適用範囲は購入する商品の条件を確認したい。
【テレカビーネ・サンタジュスタとの違い】同じケーブルカーではない？
リスボン旅行で混乱しやすいのが、ケーブルカー、ロープウェイ、リフトの違いだ。
特に「テレカビーネ・リスボン」と「サンタ・ジュスタのリフト」は、歴史的な坂道を走るケーブルカーとは構造も場所も目的も異なる。
テレカビーネ・リスボンは空中を走るロープウェイParque das Naçõesの水辺を走るテレカビーネ。
は、1998年の国際博覧会Expo'98に合わせて整備された観光ロープウェイだ。
歴史的なケーブルカーがレールの上を坂道に沿って走るのに対し、テレカビーネはワイヤーで吊られたゴンドラが空中を移動する。
全長は約1,230メートル、高さは約30メートル。所要時間は約8分で、テージョ川の河口やParque das Naçõesの近代的な街並みを眺められる。
南側の乗り場はOceanário de Lisboa付近、北側は旧ヴァスコ・ダ・ガマ・タワー、現在のMyriadホテル付近にある。オリエンテ駅からもアクセスしやすいエリアだ。
テレカビーネの2026年料金と営業時間| 対象 | 片道 | 往復 |
|---|---|---|
| 大人（13歳以上） | 7.50ユーロ | 9.50ユーロ |
| 子ども（3～12歳） | 5.50ユーロ | 6.50ユーロ |
| 0～2歳 | 無料 | 無料 |
2026年11月7日時点の営業時間は、冬季スケジュールが適用されている。
- 2026年10月24日～2027年3月12日：11:00～18:00
- 2026年12月24日・25日・31日：11:00～18:00
- 2027年1月1日：11:00～18:00
チケットは乗車前に購入する必要があり、払い戻しには対応していない。営業時間は変更される場合があるため、当日の公式案内も確認したい。
サンタ・ジュスタのリフトは垂直方向に移動するは1902年に開業した垂直型のエレベーターだ。
設計にはラウル・メスニエ・デ・ポンサールが携わり、Baixa地区とLargo do Carmoを結ぶ。鉄骨を使った独特の建築デザインと、上部から眺める歴史地区の景色が魅力となっている。
ただし、2026年11月現在は運休中だ。通常の車内購入料金は6.20ユーロと公表されているが、現在は乗車できない。
3種類の乗り物を比較| 比較項目 | 歴史的ケーブルカー | テレカビーネ | サンタ・ジュスタ |
|---|---|---|---|
| 移動方式 | レール上を斜めに移動 | 空中をゴンドラ移動 | 垂直方向に移動 |
| 主な場所 | 旧市街の丘 | Parque das Nações | Baixa地区 |
| 主な目的 | 市内交通・観光 | 景観観光 | 市内交通・展望 |
| 2026年11月の状況 | グラサ線が運行 | 運行中 | 運休中 |
| 代表的な料金 | 4.30ユーロ | 7.50ユーロ～ | 6.20ユーロ |
この3種類を混同すると、旅行計画を誤りやすい。
例えば、テレカビーネのチケットを購入しても、旧市街のビッカ線やグロリア線に乗れるわけではない。逆に、旧市街のケーブルカーを目的に訪問するなら、テレカビーネのあるParque das Naçõesとは別の日程・移動計画を組む方が効率的だ。
【おすすめ観光ルート】リスボンケーブルカーを楽しむためのモデルコース
2026年のリスボン観光では、運行中の設備を中心に予定を組むのが現実的だ。
特にグラサ線とテレカビーネは、性格の違う乗り物として楽しめる。
ルート1：グラサ線と旧市街を楽しむ半日コースおすすめは、モウラリア地区からグラサ地区へ向かうコースだ。
1. Mouraria地区を散策する。
2. Rua dos Lagaresからグラサ線に乗る。
3. 上部の展望台周辺でリスボンの街並みを眺める。
4. グラサ地区の路地を歩く。
5. 時間に余裕があれば、サン・ジョルジェ城周辺へ向かう。
グラサ線は短い区間の設備だが、急な坂を避けながら地区間を移動できる。写真撮影だけでなく、実際の交通機関として利用する楽しさがある。
ルート2：ビッカ線の街並みを徒歩とバスで巡るビッカ線は現在運休中だが、線路周辺の街並みは徒歩で訪れることができる。
1. Cais do Sodré駅周辺から出発。
2. Rua de São Paulo周辺を散策。
3. ビッカ線の線路と黄色い車両が並んでいた坂道を見学。
4. Largo do Calhariz方面へ進む。
5. Príncipe Real方面へ向かう。
移動にバス22Bを利用すれば、坂道を歩く距離を減らせる。
ただし、運休中の車両に乗ることはできない。過去の旅行写真に登場するビッカ線の車両と、2026年現在の状況を区別しておきたい。
ルート3：オリエンテ駅からテレカビーネへ現代的なリスボンの景色を楽しみたいなら、オリエンテ駅を起点にするコースがおすすめだ。
1. オリエンテ駅で下車。
2. Parque das Naçõesの街並みを散策。
3. Oceanário de Lisboaを見学。
4. テレカビーネの南側乗り場から乗車。
5. テージョ川と近代建築を眺めながら北側へ移動。
6. ヴァスコ・ダ・ガマ・タワー周辺を散策。
オリエンテ駅は赤いメトロ路線や鉄道が利用できる交通拠点で、Oceanárioにも徒歩でアクセスしやすい。
このルートは歴史的なケーブルカーとは別の観光体験。テレカビーネの営業時間は2026年11月現在11:00～18:00。
リスボンケーブルカーの評判と実態リスボンのケーブルカーは、写真映えする観光設備としての魅力と、日常交通としての実用性を両方持っている。
ただし、旅行者が期待する内容によって満足度は変わる。
おすすめできる人
- 19世紀の交通設備や歴史的建築に興味がある。
- リスボンの坂道や街並みを楽しみたい。
- 黄色い車両やロープウェイを写真に残したい。
- 公共交通を利用しながら地元の街を巡りたい。
注意したい人
- グロリア線やビッカ線への乗車を旅行の最優先にしている。
- 乗り換えなしで長距離を移動したい。
- 坂道や石畳の徒歩移動を避けたい。
- 運行状況を確認せずに旅行日程を固定している。
特に2026年は、歴史的な車両に乗ること自体を目的にするより、運行しているグラサ線とテレカビーネを組み合わせる方が、予定を立てやすい。
【リスボンケーブルカーに関するよくある質問（FAQ）】
Q1：2026年11月現在、リスボンで乗れる歴史的なケーブルカーはどれですか？
A1：グラサ線が2026年4月30日に営業を再開しており、毎日7時から21時まで運行しています。グロリア線、ビッカ線、ラヴラ線は運休中です。
Q2：グロリア線の再開予定はいつですか？
A2：新しい設備の営業開始は2029年が目標です。2027年第1四半期に国際公開入札を予定していますが、正式な再開日は確定していません。
Q3：リスボンケーブルカーの料金はいくらですか？
A3：CARRISの2026年料金では、車内購入のケーブルカー運賃は最大2回の乗車で4.30ユーロです。運行中のグラサ線では銀行カードのコンタクトレス決済またはMB Wayが利用できます。
Q4：テレカビーネと歴史的なケーブルカーは同じですか？
A4：違います。テレカビーネはParque das Naçõesにある空中ロープウェイで、歴史的なケーブルカーは旧市街の坂道をレール上で移動する交通設備です。
Q5：ビッカ線やラヴラ線が運休している場合、どう移動すればよいですか？
A5：ビッカ線はバス22B、ラヴラ線は19Bが代替交通として案内されています。グロリア線には51Eが設定されています。当日の運行変更も確認してください。
Q6：サンタ・ジュスタのリフトはケーブルカーですか？
A6：厳密には違います。サンタ・ジュスタは垂直方向に移動するエレベーターで、1902年に開業しました。2026年11月現在は運休中です。
2026年11月のリスボンでは、歴史的なケーブルカーを取り巻く状況が大きく変わっている。
2025年9月3日のグロリア線事故は、16人の命が失われる重大事故となり、リスボンの交通設備に対する安全管理のあり方を見直す契機となった。事故原因の最終調査は続いており、新しいグロリア線の営業開始も2029年が目標だ。
一方、グラサ線は2026年4月に再開し、現在は毎日7時から21時まで運行している。テレカビーネも通常の観光ルートとして利用できる。
旅行を計画する際には、次の3点を押さえておきたい。
- 歴史的な車両に乗りたいなら： グラサ線を優先する。
- 絶景を楽しみたいなら： テレカビーネとParque das Naçõesを組み合わせる。
- 旧市街を巡りたいなら： 運休中の路線の代替バスと徒歩ルートを活用する。
リスボンの魅力は、黄色い車両だけにあるわけではない。丘の上から眺める赤い屋根、石畳の路地、テージョ川沿いの風景、そして歴史的な交通設備が街の個性を形づくっている。
出発直前にはCARRISの公式運行情報とテレカビーネの営業時間を確認すること。 それが2026年のリスボン観光で、予定変更や乗り場での無駄な待ち時間を避けるための最も確実な方法だ。
